Cabo de amarre
El cabo de amarre de proa se introduce dentro del bote con solo tirar del mismo desde el puesto del remero para evitar que quede flotando fuera de la embarcación.
Rompeolas
Toleteras
Las toleteras están construidas en aluminio por Osvaldo Bonini, son fijas, pintadas de color negro, con orquillas regulables y cierre a tornillo para impedir pérdidas de remos.
Piso
El amplio piso ligeramente texturado esta libre de refuerzos estructurales para dar mayor celeridad y seguridad al recambio de puestos de la tripulación.
Para mantener seco el piso, en el centro del bote hay una canaleta por donde el agua a traves de filtros llega a las bombas de achique.
Bombas de achique
Una bomba de achique manual y otra eléctrica opcional, desagotan rápidamente el agua acumulada en el balde colector ubicado bajo el banco central.
Bombas de achique
Una bomba de achique manual y otra eléctrica opcional, desagotan rápidamente el agua acumulada en el balde colector ubicado bajo el banco central.
Heladera
Bajo el tapizado del asiento del timonel hay dos tapas laterales de acceso a una amplia bodega con capacidad para botellas, hielo y alimentos.
Timón
Se comanda el timón con dos cabos unidos a sendos elásticos tomados a un punto fijo que impide la caída al agua de los mismos.
El timón de accionamiento rebatible hace innecesario el armado en la rampa y evita el enganche con lineas de pesca.
Para mejorar la maniobra, el timón es más profundo que la quilla, de ancho reducido y borde de ataque perfilado.
Apoya pies
Los dos apoya pies están construidos en una sola pieza de RPFV con regulación a cremallera y amplio lugar de guardado de objetos en el lado opuesto.
Bancos
Los carros están montados sobre dos bancos con tres lugares de guardado con acceso por tapas de media vuelta de fácil accionamiento para los remeros.
Carros
Los carros de doble desplazamiento de ambos remeros, fabricados por Osvaldo Bonini, tienen asientos de goma eva, que se desplazan sobre guías de aluminio anodizado de fácil limpieza con un sistema de montaje que impide descarrilamientos y/o pérdida de los mismos.
Brazolas
Los laterales tienen brazolas que únen armoniosamente ambos extremos de la embarcación elevando el nivel de la borda para disminuir el franco ingreso de olas.
bajo las mismas se encuentran los soportes para el bichero y un remo de auxilio para travesías.
Botazo
El casco tienen en todo su perímetro un botazo de PVC negro hueco para amortiguar impactos laterales con muelles y/o embarcaciones.
Bodegas
En proa y popa hay dos amplios tambuchos para transporte de equipaje sin riesgo de pérdida y/o mojadura de los mismos.
Luces
En el puesto del timonel se encuentran en dos cajas estancas los comandos de las luces de navegación nocturna, del reflector renovible de proa, de la iluminación del piso y de la bodega de popa.
En proa se encuentra una conexión tipo encendedor para alimentar un calentador y/o instrumental adicional.
La energía la suministra una batería de 12 voltios con 12 amperes.
Casco
Eslora 8.30 Metros, Manga 1.10 Metros, Puntal 0.50 Metros, Peso 105 Kilogramos.
En la construcción se abandono el tradicional tinglado que produce resistencias al avance adoptándose el concepto de casco liso de RPFV utilizado actualmente por todas las embarcaciones deportivas.
El perfil se diseño con programas de computación para reducir turbulencias mejorando la hidrodinamia y estabilidad del bote.
La sentina tiene espuma de poliuretano de alta densidad que refuerza la estructura, evita el ingreso de agua y hace prácticamente insumergible a la embarcación.
El casco tiene en la quilla y en los baraderos incorporados refuerzos de bronce para protección.
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Referencias:
1. Cabo de amarre; 2. Rompeolas; 3. Toleteras; 4. Piso; 5. Bombas de achique; 6. Heladera; 7. Timón; 8. Apoya pies; 9. Bancos; 10. Carros;
11. Brazolas; 12. Botazo; 13. Bodegas; 14. Luces; 15. Casco.
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